Информационный автомобильный портал TverStreets | Новости авто мира и тверского авто спорта, информация по ремонту и тюнингу автомобилей, тверской авто форум, гонки в Твери, автоклубы твери, скорость, уличные гонки, пдд, стритрейсинг, челленжи, ралли.
Дата публикации: 08.10.2007
Вот мы и добрались до еще одного эксклюзивного автомобиля Porshe 924. Наверняка многие из нас видели проезжающий по городу, или участвующий в различных автовыставках спортивное авто цвета серый металлик. Владельцы этого купе да, да, упомянутые в прошлой статье, Сергей и Игорь Шилкины.
Идея покупки Порше преследовала братьев с детства. Однажды в 2002-м году, за бутылочкой пива, к ним пришла идея осуществить свою мечту благо был подходящий вариант. Имея на руках определенную сумму денег, при этом продав еще ВАЗ 21063 и 69-й ГАЗ, купили таки 924-го 1982-го года выпуска.
Конечно, состояние его оставляло желать лучшего. Но это не испугало ребят, ведь ремонт автомобилей это их профессия. Сразу было решено восстановить и перекрасить весь кузов в серый хамелеон, который при солнечном свете дает синий и красный оттенки.
Проблемным оказался разбитый передний бампер. Сергею пришлось заказывать бампер от 944-го в Германии, который привезли только через год. Из дополнительного оборудования были установлены спойлер и задняя аэродинамическая юбка. Задние фонари братья тонировали в цвет кузова. Не обошлось и без неоновой подсветки днища!
Доведя кузов до ума, принялись за двигатель. Как и следовало ожидать, для авто тех лет, да еще и со спортивным уклоном, требовалось основательное вмешательство в двигатель. Детали везли на заказ из Америки, что оказалось довольно затратным делом. Ввиду конструктивных особенностей движков, поставляемых на американский рынок мощность стала больше стандартных 125 л.с. Теперь под капотом находится рядная 4-ка (2 клапана на цилиндр), объемом 2 литра и мощностью 150 л.с. Коробка ручная, 4-х ступенчатая и, что интересно, располагается в задней части авто.
Вместо стандартных 14-ти дюймовых колес, братья поставили 16-ти дюймовые 205/55. Тормоза: спереди дисковые, сзади барабанные. Что касаемо салона, то он не претерпел каких-либо изменений. Все выглядит по-спартански строго, без лишних элементов в общем так, как должно выглядеть у спортивного автомобиля того времени. На торпедо расположились дополнительные приборы: индикатор количества масла, часы и датчик напряжения аккумулятора. Стоит отметить установленные спортивный руль и рычаг КПП фирмы Momo.
Что касаемо мультимедии: была установлена магнитола JVC, динамики Lighting Audio. В багажнике покоится сабвуфер Hertz, мощностью 350 Вт, и американский усилитель Lanzar.
На последок, хочется добавить, что данный автомобиль состоит в московском Поршеклубе, является лауреатом московских авто-экзотик 05 06 07. В Твери же он занял 1-е место на выставке Авто-экзотика 2005.
source
Комментариев нет:
Отправить комментарий